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06633开奖结果

福特E150和全顺有什么区别?

发布日期:2019-07-06 02:41   来源:未知   阅读:

  福特E系列商务车是典型的美国车,尽管已经进入中国有一段时间了,却还不被国人所了解,也许是因为不太符合中国人的标准,也许是因为太费油,却很有个性,能满足一些特殊用途的需要。 概述 福特E系列厢式货车和乘用车在2003年曾做过一些改进,包括带有整体式车标的新式格栅和标准的司机扶手,货车加装了儿童安全座椅安全装置等。 新款车的4.6LV8的发动机取代了原来的4.2LV6发动机。同时后轮盘式刹车成为全部车型的标准装备。新的11座和14座的乘用车包括一个中部的过道。内饰方面也做了改进。 后轮驱动的E-150推出时只有一种尺寸,乘用车分为XL、XLT、城堡级内饰三种。同时推出的还有重载的车型——E-250(载重0.75T)和-350(载重1T)。 外观 车身只有一种长度,E-150的轮距是138英寸,车身总长是211.9英寸。车身右侧装有伸缩门,不过也可以选装滑动门,尾门只有对开门。城堡级版本包括铝轮辋和脚踏板。 内饰 出于商用目的,厢式货车装有两个前座椅,乘用车共有8个座椅,包括两个前座椅和两排各三个座位的座椅。城堡版装有7个座椅。E-150的货仓容积为256立方英尺。也可以在后排座位后面选装货架。 动力性能 E-150可以选装两种发动机。基本的是现在装的225马力4.6L发动机,也可以选装225马力5.4L V8发动机.变速器是4速自动变速器。 安全性 全部E系列车型都有双气囊。四轮防抱死制动系统和前座椅安全带是标准装备。没有侧气囊。 E-250 E-250的载重量比E-150要大, E-250和E-150一样可以选装两种发动机,另外5.4L V8发动机可以选用压缩天然气燃料。在车身方面有普通型和加长型两种。加长型要比普通型长20英寸,两种车型的轴距是一样的,都是138英寸。最大载货容积为309立方英尺。E-250的最大载重量是8600磅,E-150是7000磅。E-250系列中没有乘用车。 E-350 E-350采用与前两种车不同的发动机,新款E-350采用的是6.0L V8柴油发动机,功率达到235马力,匹配5速自动变速箱。也可以选装6.8L V10305马力的发动机。福特公司还提供5.4L V8天然气发动机。E-350的车身有普通型和加长型两种,最大载重为9500磅。 驾乘感觉 通过实际驾驶,你很难相信它是由货车发展而来,驾乘感觉相当好,发动机的噪音方面比旧车型有很大的改进。转向系统比较轻,机动能力可以和小型车媲美。不过由于座椅比较高,无论在路上还是停车时,判断车的位置会比较吃力。 5.4L V8的发动机能提供充足的动力,但不如小型车舒适。与其他小型车相比,走直路时,E-150的转向系统自动回正力显的不足,不过稳定性还不错。座椅比较高,司机的视野相当不错,上下车也还算方便。

  一、福特的全顺:全顺外型呈显浓烈的时代气息,豪迈气派,内在构造科学,牢固可靠。其主要特点包括:高级舒适的座椅、豪华精致的内饰、宽敞的空间、前伸式安全车头,助力转向、高性能柴油发动机以及经济省油。 价格: 12.88-20.88 万元 外形尺寸(长/宽/高): 4616/1974/2005mm 排量: 2800.0 cc 原产地: 美洲 理论油耗: 7.0-9.0 升/百公里 优点: 商务车族中成熟的车种,安全设计好 缺点: 外形稍旧,噪音大,价格一 二、福特E-系列-车系介绍 1980年,福特e系列诞生,在过去的26年里,它因为强劲的动力、宽敞的空间以及皮实耐用等优点逐渐成为了最受美国人欢迎的全尺寸厢式货车之一,而在此基础上衍生出来的七座乘用车也由于良好的驾乘感获得了市场和业界的一致肯定。美国著名的改装公司“客户之星”就与福特公司合作推出了以e系列七座乘用车为蓝本的高档商务车,就此这个“搬运工”出身的大家伙摇身一变跻身上流社会。 福特e系列最近的一次该款发生在2005年,此次该款最主要的变化就是给最大承载能力为9500磅的加长版e-350装备了福特独有的车身稳定控制系统——advance trac & rsc系统。而在此之前的2003年改款,则出要是用动力更强劲、噪声和排放更低的4.6升v8发动机替代了老款的4.2升发动机,除此以外,福特还对e系列在外观和配置方面进行了微调,如前脸改用带有整体式车标的新式格栅、将前排座椅扶手、后轮碟刹升级为全系列车型的标准配置等等。 目前最新款的e系列车型根据承载能力分成e-150、e-250和e-350三大类,它们的最大荷载量依次为7000磅、8600磅和9500磅。其中e-150和e-250的车身长度为5385mm,根据车辆用途以及配置的丰简它们各自又分为xl、xlt以及七座的城堡版和豪华商务版四款,它们每一款标配的“动力心脏”为排量4.6升的单顶置凸轮轴v8汽油发动机,此款发动机的最大功率和扭矩分别可以达到165千瓦/4800转和286牛米/3500转,如果你觉得动力依然不够强劲而不在乎油耗更上层楼的话,还可以选装低速扭矩更大的5.4升汽油发动机,它的最大功率和扭矩分别为188千瓦/4500转和420牛米/3250转。而最大荷载质量达到9500磅的e-350有两种车身长度,一种与e-150和e-0250相同,另外一种则加长了508mm,虽然加长版拥有了更大的载人拉货空间,但是它的轴距依然为3505mm。标准车身长度的e-350分为xl、xlt以及七座城堡版三款,除了标配的5.4升汽油发动机,它还可以选装排量分别为6.8升和6.0升的v10汽油机和v8柴油机,而与这两款发动机匹配的则是一款五速自动变速器,这比匹配4.6升和5.4升发动机的四速自动变速器显然要先进一些,提升了换档的平顺性并且更有利于发动机性能的发挥;加长版e-350只分为xl、xlt两款,而且它们的发动机只能采用标配的5.4升汽油发动机。 由于外型不能与国人的审美观很好的契合,而且大排量发动机过高的油耗不符合国内厢式货车和乘用车的使用现状,福特一直没有将e系列正式引入中国,所以我们通常看到的都是进口车经销商为了满足国内高端商务市场的需求而从美国进口的e-150和e-250豪华商务版车型。这两款被福特正式列入e系列车型目录的豪华商务车正如上文提到的它们是由福特的合作伙伴——著名的改装公司“客户之星”在e-150和e-250城堡版车型的基础上经过豪华改装而成。国内的消费者可能对“客户之星”这家改装公司还比较陌生,其实早在上世纪90年代他们就以改装生产豪华商务车和豪华休旅车蜚声北美,曾经作为乔丹访华期间专属公务车而名声大噪的国内首款高档豪华商务车“道奇公羊”就是它们的杰作,只不过“道奇公羊”在2003年因戴克裁员而停产了。目前,“客户之星”的合作伙伴为戴克、通用和福特,改装的车型除了福特的e系列,还有奔驰的sprinter、雪弗兰的express、gmc的savana以及悍马,去年在国内引起不小震动的加长悍马就是出自它们的手笔。介绍到这里大家一定对e系列的豪华商务车充满好奇了吧?那么,下面就让我们看看,“客户之星”的工程师们究竟给这款源于厢式货车的乘用车施加了什么样的“魔法”,让它竟然成了高档和奢华的代名词。 任何外观上的改变一定要伴随功能方面的提升,这是专业汽车改装的基本信条。从外部看,最大的改动是车顶。e系列的原车采用了平整的高顶设计,客户之星在改装时将车顶去掉,换上了颇具美国风格的“庞克头”式车顶,因此车身从2062毫米增加到了2300毫米,隆起的部分使得车空间变高,日光从四个不可开启的绿色天窗射进座舱,车内显得更为明朗。为了加强抵抗紫外线的侵袭,e系列豪华商务版前排及第二排车窗采用了视野更好的绿色隔热玻璃,而第三排由于私密性的要求更是不得不使用了深色玻璃,不仅如此,在尾门和第三排座椅两侧的窗户内侧还装备了遮阳帘。侧面线豪华商务版外型出彩的地方,流线型的车顶再加连接车前后保险杠的沙金色大型迎宾踏板使得它在流行的气息中显露出足够的沉稳霸气。 从尾部看,落地式的双开门本来没有什么特别之处,可是安装了可以攀爬的装饰梯后,似乎有意识地给车子加了一个标签—:“多功能”,在尾门左下角有“e-250”和“evs”的字样,这表明了这款商务车的福特e系血统,金属铭牌有识别车型的价值,那么美观、结实的爬梯有什么实际功用呢?难道仅仅是美观? 拉开前车门,除了前后双区空调、前排座椅中间的冰箱、冷热咖啡机、高档真皮座椅以及中控台下的红木杯架能让人感受到这款车的豪华外,其它方面的用料、做工及配置却与豪华车根本不沾边,如塑料感十足的中控台、四向手动调节座椅、手动空调等。不过回头一想,它也确实不是一款愉悦驾驶者的车辆,难道不是吗?只要e系列豪华商务版给后排乘客提供最多的舒适享受和最便捷的办公条件就可以了。 打开车身右侧左右对开式车门,一眼便可以看到乘客舱娱乐设施的控制台——镶嵌在第一排乘员左侧窗台上的两个控制面板。窗台下边的格子专为sony车载娱乐系统所设。10碟联放dvd机位于中央冷暖咖啡机的后部,可以在行驶时播放dvd、vcd、cd、mp3格式的文件,5.1声道杜比立体环绕音响营造出移动影院的效果,21寸液晶彩电可以接受无线游戏机令人意外,不过想到豪华轿车清单中频频出现的可以支持ps2的功能接口,也就不足为奇了。 环顾车内,米黄色的座椅与红木装饰营造出了淡雅高贵的气氛。脚下的纯羊毛地毯质地柔软。一般来说,多功能车总会在座椅的设置上做足文章,实现空间的变换,以适应各种用途,e系列豪华商务版当然也不例外,你可以将它第一排座椅或第二排座椅靠背后可折叠的小桌子当临时办公桌;也可以将第二排座椅旋转180度,使其与第三排座椅形成面对面的格局来进行一个小型会议;要是感到疲惫,第三排座椅彻底放倒后就是一张电动沙发床。 与e系列豪华商务车4.6升发动机匹配的是一款四速自动变速器,它的怀挡设计节省了车内空间,手刹则位于刹车踏板左侧,方向盘带有助力转向调节,使得这个大家伙的操控一点都不感觉困难。它采用了非承载式车身结构,前后悬挂分别为前麦弗逊独立形式和整体桥非独立形式。 虽然e系列豪华商务车极尽奢华与享受,但毕竟出身低微,因此它的安全配置并不高,只有前排双气囊,而且没有任何电子安全设备。不过驾驶员值得庆幸的是在后视镜上有一个显示屏,平时可以接收dvd系统播放的视频图像,挂倒挡后则自动播放倒车监视器采集到的图像,这大大的提升了倒车的安全性。通过实际驾驶,你很难相信它是由货车发展而来,驾乘感觉相当好,发动机的噪音方面比旧车型有很大的改进。转向系统比较轻,机动能力可以和小型车媲美。不过由于座椅比较高,无论在路上还是停车时,判断车的位置会比较吃力。 因为消费习惯不同,现在谈e系列的厢式货车和普通乘用车进入中国还为时过早,但是可以预见经过“客户之星”改装的e系列豪华商务车必将在中国开拓并占领一个全新的市场。的确,它售价高昂且油耗惊人,但是与利用它移动办公、休息所节省的时间成本以及提高的工作效率来比,它确实物有所值。

  就像考斯特一样,为什么四川的丰田考斯特要40来万而丰田的要80到100多万呢! 你看的两款发动机就不一样!全顺是用的五十铃的发动机!而E系列的不是!

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