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是什么造成了纳智捷之殇?精准特一句诗特诗网

发布日期:2019-10-13 13:03   来源:未知   阅读:

  纳智捷在中国是一个网红品牌,它的段子在网络上铺天盖地,诸如地板油时,油箱会出现旋涡,让二手车贩子颤抖的品牌,买了它,你就是两桶油战略合作伙伴这些段子虽然极尽夸张之能事,让人啼笑皆非,但也反映了纳智捷在中国消费者心目中的形象。

  其实纳智捷也短暂风光过,让我们把时钟拨回到2010年12月,东风汽车与台湾裕隆集团各占股50%合资组建有限公司,主要生产销售纳智捷品牌汽车。经过几年的稳步发展,在2015年时,纳智捷的销量达到了6.03万辆顶峰。随后的纳智捷便遭遇滑铁卢,在2016年勉强超过4万辆之后,2017年便下跌到1.8万辆,而2018年的情况更为惨淡,全年销量仅为7056台,同比下滑61%。今年上半年纳智捷在国内市场的累计销量为867台,你没有看错,这是半年的累计销量,如此成绩可以说离退市不远了,只是时间早晚问题,究竟是什么原因造成了纳智捷之殇?

  纳智捷从品牌创立之初就定位高端,号称自己是华系,向来只听说过德系、日系、美系等,纳智捷这样搞明显就是想和自主品牌划清界限,标榜自己是合资品牌。这样就造成了纳智捷产品定价虚高虚胖,以纳智捷优6为例,其官方售价是11.98万-20.08万元,远远高过长安CS75传祺GS4等自主品牌,而合资品牌标杆之一逍客的官方售价只有13.98万-18.98万元,也就是说,优6的顶配车型比逍客的顶配还要贵。等人们新鲜劲过了之后,当然不会买账,产品终归还是要靠品质说话,纳智捷产品力明显和德日美系差一个档次,这样的定位就是找不自在。

  定位高端却没有核心技术,纳智捷本身并没有整车技术平台、动力总成等方面的研发设计能力,旗下所有车型还在共用2003年推出的第四代雷诺Espace平台。其技术的落后也是众所周知,动力参数偏弱油耗高的惊人。纳智捷旗下车型所用的1.8T、2.0T、2.2T发动机油耗水平连及格线都达不到,在缸内直喷都不是什么新鲜技术的现在,多点电喷发动机显然已经落伍了。比如大7SUV的2.2T,2.2T的发动机只有178Ps的马力最大扭矩也才不过275N·m,再加上落伍的,不少车主甚至普遍开出了百公里17L左右的油耗。在以技术导向的汽车市场,大多数消费者注重经济实用性的大背景下,这样的表现实难令人满意。

  除了油耗广受诟病,纳智捷让人失望的还有品控问题,发动机抖动、变速箱异响等等。各种油液渗漏,各种异响,各种零部件无故失效,已经成为了纳智捷被投诉最多的问题,而正是这些问题让纳智捷口碑跌落谷底。而从以往投诉记录中,不难看出相比产品质量投诉,纳智捷车主也会遇到很多销售欺诈,服务承诺不兑现以及否认质量问题和不回复消费者等诸多问题。这样的服务态度,注定了纳智捷的品牌口碑传播负效果。

  现如今全国大部分都选择了退网,或者变身为别家品牌经销商,有业内人士表示,目前基本没有 4S 店在卖纳智捷的车了,所处城市没有了经销商和服务机构,谈何售后服务和维修保养支持?部分车型全靠二网在甩卖,甚至许多配件厂家都停止供应,车主找不到地方修车也卖不掉,等于说最终会烂在手里。另外,据知情人士透露,纳智捷已经停止了大多数零配件的供应,车主对车辆的维护已经成了问题,这等于将品牌发展失败的锅直接甩到了消费者身上。

  车市寒冬早已来袭,没有品牌号召力和产品力的品牌最终将被无情淘汰,纳智捷甚至已成已业内反面教科书。湾湾曾有一家电视台感叹大陆经济之差,堂堂14亿人口的市场连一台纳智捷都买不起,这些装睡的人是永远叫不醒的,大家嗤之以鼻就好。现状就是在竞争如此惨烈的市场,尤其是在当下这个消费者看口碑的年代,一旦趴下再想翻盘,难于登天!

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